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2020年9月27日
香港淪陷之後，香港守軍戰俘的苦難是各位都能夠想像的經歷，而其中更曾有戰俘遭遇海難，亦即是「里斯本丸」海難。而我們介紹水深「港」闊主題封面的時候，畫家Tonia的水彩繪畫就是「里斯本丸」。讓我們今天先簡單介紹「里斯本丸」(Lisbon Maru) 起航前的略歷，因為今天（9月27日）就是「里斯本丸」從香港出發前往日本的日子。
圖1. 〈里斯本丸〉by Tonia Art Gallery
「里斯本丸」於1919年10月15日動工，並於1920年5月31日在橫濱船塢下水。全長約135米，寬約18米，深約10米，載重量為7053噸，排水量約15,000噸。「里斯本丸」原為大型客貨輪，隸屬於日本郵船株式會社，與1914年出產的客貨輪對「對馬丸」(Tsushima Maru)及其他T型貨輪類型相同。
圖2. 橫濱船塢航空照，攝於關東大地震後。
1920年竣工之後，「里斯本丸」與其他客貨輪定期通過巴拿馬運河來往紐約，而它亦是日本主要郵輪之一。不過，就客貨輪的速度和燃油效率而言，「里斯本丸」的競爭力不及1930年生產的大阪商船「畿内丸」(Kinai Maru)和於1933-35年期間出產的N型輪船。因此，「里斯本丸」退出了往來紐約的航線，改為孟買路線和歐洲路線上運行。
1941年，當日本向美國開戰後，日軍在1941年11月1日徵用「里斯本丸」，改裝為運輸船，於船倉內設置供運送部隊使用的多層床蠶架。同年12月24日，在菲律賓之戰中，里斯本丸號連同23艘運輸船參與呂宋島的拉蒙灣登陸戰役，包括T型貨輪龍野丸(Tatsuno maru)、豐橋丸(Toyohashi Maru)和富山丸 (Toyama Maru)。
圖3. 菲律賓戰役(1941–1942年) 。日軍登陸拉蒙灣即圖中標注部份。
香港淪陷之後，1942年2月，里斯本丸加入護衛艦隊，由台灣澎湖縣馬公市前往中國汕尾海豐。當「里斯本丸」離開港口之後，進入了日本海軍建立的反潛網絡之際，該區的水雷爆炸，「里斯本丸」遭到破壞，當中有19人傷亡。事故之後，「里斯本丸」被日本海軍高雄警備府拖走，在香港船廠進行緊急維修工作，直到9月18日。
圖4. 原日本海軍高雄警備府今貌，今名為鎮海樓。（轉載自中央通訊社）
緊急維修之後，「里斯本丸」再次服役。1942年9月25日，日軍把香港守軍戰俘驅趕登上停泊在昂船洲的「里斯本丸」，準備分批送回日本當苦役。兩日過後，即1942年今日，「里斯本丸」啟航從香港往日本前行。
參考資料：
1. 岩重多四郎。《戦時輸送船ビジュアルガイド2―日の丸船隊ギャラリー》 。大日本絵画，2011年。
2. 〈ボンベイ同盟ペルシャに直航路開設―運賃約十円方引下げ〉(1934年11月20日)。《大阪毎日新聞》。
3. 〈伊太利参戦と我財界―対欧貿易は一応支障 先行楽観意見も濃厚〉(1940年6月12日)。《中外商業新報》。